ADF-Automatic测向仪基本知识
ADF航电系统是一个短程导航艾滋病和它所代表的自动测向仪。它提供了飞机轴承信息对地面站称为NDB(非定向信标)。
轴承是顺时针从飞机纵轴和停止工艺NDB段的空气。注意阅读获得的飞行舱指示器是一个相对轴承称为ADF轴承。获取NDB磁轴承我们需要执行以下计算描绘在图1。
{NDB磁轴承对飞机=飞机磁航向+ ADF相对轴承信息}
应用程序
以下是ADF应用程序:
••跟踪拦截:能够回到轨道侧风。
••站导航:朝向或远离一个NDB旅行。错了车站归航时可能会导致自动测向方位是飞机纵轴对齐。因此一个戏剧性的曲线会发生由于侧风。
••正确站导航:
•近似风偏航角回到轨道大约5度
•近似一个额外的角度克服未来的侧风一旦恢复跟踪:Extra3学位
•Aircrfat航向修正飞行在90度+ 5 + 3度= 98度
实现路径修正当ADF和针是不变的。
三角测量位置修正:了解飞机的位置。
•优化NDB自动测向接收机
•获得ADF轴承。
•计算NDB磁轴承
•计算NDB真方位
•地方在地图上相应的行
•通过调优到另一个NDB站做同样的事情
•延长线路在地图上
•的交叉线提供飞机的二维位置修正。
在地上ADF有以下规格:
•操作:频率220赫兹到550赫兹
•NDB发送莫尔斯飞机ADF接收ID代码
在飞机ADF以下规格:
•频率操作:从550年到1750千赫,曼氏金融商业带
•ADF轴承只对调谐NDB针点。
•当飞机飞向一个NDB ADF轴承指针显示000度。
•当飞机飞NDB ADF轴承指针显示180度以上。
优势
•ADF不受来自洛杉矶,因为它运行在MF乐队。
缺点
•地波误差约。+ / - 5度在天波+ / - 30度
•基于无线电波的弯曲象限误差由于飞机金属结构是约。+ / - 10度(Max)。
•在夜间,电离层层低,因此强劲天空波导致大错误。最小化错误在这一点上的时间建议限制使用地面站。
•地形影响使用这种技术由于反射从山脉以及沿海地区。
•雨、雪和雷石陨石会影响操作的天线,因此这个自动测向系统。
之间的区别是什么
测距装置和塔康的区别
LDACS1与LDACS2之间的区别
FDM和OFDM的区别
SC-FDMA和OFDM的区别
不同的输出和再分配
TDD和FDD的区别
11 b,区别802.11标准viz.11-a 11 g和11 n
OFDM和OFDMA
CDMA和GSM
蓝牙和无线个域网
固定wimax和移动
wibro vs移动wimax
微控制器和微处理器
FDM对TDM
wimax和lte